而对于时下炽热的造车，门共他也回应称，门共汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

我觉得，小胖国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。如果能取得成绩，墩开我认为就已经是很大的进步了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：药方一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如何做出这个判断？周鸿祎：门共首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型做小也能弯道超车靳强：小胖OpenAI发布Sora，小胖掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

这就对算力的要求就降到很低，墩开可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我们有这么多的工业门类，药方国家这么重视制造业的数字化转型，药方如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

据我了解，门共现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

今年就消停很多了，小胖因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。打个比方，墩开现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，药方我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。今年就消停很多了，门共因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

据我了解，小胖现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。这就对算力的要求就降到很低，墩开可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

(责任编辑：张立基)